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国内首个“无轨铁路货

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国内首个“无轨铁路货

铁水联运新模式首发班列(三水—王家营西)。

大洋网讯 3月29日,广铁集团佛山货运中心在佛山市三水区与14家港口码头公司举行“无轨铁路港场”签约仪式,这标志着我省以珠江、北江、西江水网和广茂铁路为纽带的铁水联运无轨港场实现成功组网。截至目前,“无轨铁路货场”运营模式在国内尚属首次,这也是国内首个“无轨铁路货场”的成功组网。

同一天,广东省还正式发布了《关于印发广东省推进运输结构调整实施方案的通知》(以下简称实施方案)。按照计划,广东省到2020年将实现运输结构明显优化,水路、铁路承担的大宗货物运输量显著提高。“无轨铁路货场”成为推进广东省运输结构调整的一次创新。据广铁集团佛山货运中心透露,今后还会有20多个港口码头希望尽快加入“无轨铁路货场”的伙伴群和朋友圈,我省铁路货运枢纽物流服务能力和铁路货运服务水平未来将大有提升。

运输模式

铁水联运迎来“风口期”

近年来,公路货运由于安全、环保、交通等方面的原因,发展空间被压缩,铁路+水运的新模式成为了新趋势。和公路货运相比,铁水联运的模式最有利的优势是中长距离运输,无论从运输物流成本,还是运输安全等因素考虑,铁水联运是最经济、最环保的物流方式之一。

铁路部门举例,以三水西铁路货场为例,经过综合考虑各类因素,理论上可以得出三水西铁路货场2018年区域外运输的11万辆次汽车运输货物,完全可以通过铁水联运转运。如果建立新模式的铁水联运物流网,保守估计可实现50%的铁水联运转运,即大约5.5万辆次,将有效减少公路运输接驳里程,实现区内公路运输周转量较大幅度下降,减少公路汽车污染。

可见,铁水联运已逐渐迎来运输行业发展的“风口期”。但传统模式下的集装箱铁水联运,是集装箱通过水路转到铁路运输或者是集装箱通过铁路转到水路运输,铁路和水路两套运输系统是分开独立管理的,仅仅是运输环节连接,不能充分发挥参与各方的资源优势。而且,现阶段由于铁路货场与港口的功能没有实现互通,即铁路货场没有港口功能,港口也没有铁路货场功能,这些都极大限制了集装箱铁水联运发展。基于此,在迎来风口期的同时,广东的铁水联运已在酝酿一次创新变革。

未来方向

大力发展集装箱铁水联运

这次发布的实施方案中,水运尤为受到重视,区域港口群布局进一步优化。实施方案显示,广东省将巩固和提升广州港作为内外贸集装箱干线港、煤炭和散粮中转港、商品汽车滚装运输枢纽港,佛山港作为粤港澳大湾区主要集装箱喂给港。同时,实施方案还提出要完善内河航运基础设施网络、加快集疏港铁路专用线建设、鼓励大宗货物集疏港向水路和铁路转移、大力推进江海联运发展和积极推进内陆无水港建设等多项举措。

根据目标,到2020年,我省将实现运输结构明显优化,水路、铁路承担的大宗货物运输量显著提高,水运优势得到较充分发挥,全省水路货物运输量达到11.5亿吨,较2017年增长约20%;重点港口集装箱铁水联运快速发展,达到45万标箱,较2017年增长150%以上;全社会公路货运分担率呈明显下降态势。

实施方案特别提出,要加快推进铁路货运网络建设,提升铁路货运服务水平。在大力发展集装箱铁水联运,同时也要发展多式联运。为此,我省将推动形成以广州港、深圳港等主要集装箱集散港口为中心的铁水联运枢纽,提升铁水联运比例,并支持港口与铁路相互合作,将具备条件的内陆铁路货场建设为无水港,鼓励开行集装箱班列,促进我省内外贸经济发展,构建铁路“门到门”接取送达网络。

30天“速度”

打造“门到门”联运服务

那么,究竟如何打破传统模式下的铁水联运瓶颈,并适应广东省运输结构改革的要求呢?近年来,广铁集团一直在探索新的模式。所属单位佛山货运中心管辖着广茂铁路、茂湛铁路、洛湛铁路岑茂段的铁路货物运输,东起广州西站,西至湛江西、东海岛,跨越广州、佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等地,管内铁路紧密衔接珠三角地区和粤西地区,是连接海南和大西南的铁路货运主通道。2018年佛山货运中心到发货物2652万吨。在这些背景下,佛山货运中心成为了铁水联运新模式的试水者。

今年2月28日,广铁集团佛山货运中心在四会市永泰港成立全省首个无轨铁路货场。所谓无轨铁路货场,指的是在没有铺设铁路钢轨的港口码头开办铁路集装箱运输业务的港场。换句话说,就是铁路货运部门在港口码头设立铁路集装箱堆场并派驻铁路货运人员在港口码头为货主提供优质的“门到门”集装箱铁水联运服务的一种新模式。货主只要在这种无轨铁路货场办理了业务手续,货物即能从生产基地直接发往目的地,而在过去,由于运输方式的不同,以及铁路运输和水运码头的独立、不互通,这就需要多跑腿办理不同的流程手续,费一番周折。

国内首个“无轨铁路货

铁水联运货船抵达四会南江码头。

可见,在港口建立铁路港场,不仅拉近了铁路和港口的关系,融合了业务,更便于货主办理集装箱运输业务,同时可以把铁路和水运运量大、运价低的优势通过铁水联运进一步做大做强做优,进一步提升铁水双方的揽货能力和市场竞争力。从今年2月28日到3月29日,短短一个月,佛山货运中心便在四会南江码头、广东双水码头、台山公益港码头、开平三埠港等14家港口码头成立了铁水联运无轨港场。3月29日当天,佛山货运中心在佛山市三水区与14家港口码头公司举行“无轨铁路港场”签约仪式,这标志着我省以珠江、北江、西江水网和广茂铁路为纽带的铁水联运无轨港场实现成功组网,这也是国内首个“无轨铁路货场”成功组网。据了解,我省今年创新实施的“无轨铁路货场”运营新模式,在国内也尚属首次。

热点答疑

铁水联运新模式是否会浪费时间?

据广铁集团佛山货运中心介绍,铁水联运港场组网后,会把货主的货源从家门口接驳到最近的港场码头,再根据货主的实际需求给出经济、便捷的运输方案。

如果货主的货源时效性要求高,无轨铁路货场将会通过港场间的班轮转运至一个中转港场,再通过汽车短驳至铁路货场转班列直达目的地。

铁水联运新模式能否运零散货物?


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